Артикул: 207-445
Модель: ГРИХ-39-4Л
Секция: Дополнительная
Опорно-поворотный подшипник из хромистой стали с четырёхточечным контактом и наружным зубчатым венцом
Опорно-поворотный подшипник работает в поворотном узле: внутреннее кольцо закреплено в корпусе, а червячный вал вращает наружное кольцо, передающее крутящий момент через фланец. Вал имеет форму песочных часов, что обеспечивает увеличенную зону контакта зубьев; для его крепления используются восемь болтов. Изделие проходит специальную термообработку и обладает стойкостью к коррозии. Каркасное масляное уплотнение препятствует проникновению пыли и воды. Линейка включает более десяти типоразмеров в диапазоне от 76,2 до 939,8 мм. Подшипник применяется в системах слежения за Солнцем, подъёмниках для персонала, автокранах и ветровых турбинах.
Задать вопрос Искать на Baidu
Какую задачу решает опорно-поворотный подшипник
Опорно-поворотный подшипник применяется на производственном предприятии и в мастерских по ремонту оборудования.
Характеристики ГРИХ-39-4Л
Модель (по базе 91Т)ГРИХ-39-4Л
Области применениягостиницы, магазины одежды, магазины строительных материалов, производственное предприятие, мастерские по ремонту оборудования, предприятие по производству продуктов питания и напитков, фермы, ресторан, бытовое применение, розничная торговля, продовольственный магазин, типографии, строительные работы, энергетика и добывающая промышленность, магазины продуктов питания и напитков, прочее, рекламная компания
Особенностичетырёхточечный контакт
Варианты зубчатого венцатолько наружный зубчатый венец
Тип уплотненийкорпус
Типопорно-поворотный подшипник
Опорно-поворотный подшипник изготавливается в различных исполнениях, типоразмерах и комплектациях. Технические характеристики ГРИХ-39-4Л могут быть изменены под требования заказчика.
Дата последней проверки актуальности информации: 16.08.26
Производитель и характеристики проверены.
Люди, которые искали Опорно-поворотный подшипник, также смотрели:
+1 фотоРельсовый упор для торможения поездов при обслуживании железнодорожных путей
Модель: АШЛИ-45-1Д
Рельсовый упор представляет собой тормозное устройство для поездов, применяемое при обслуживании железнодорожных путей. Изделие изготовлено из углеродистой стали. Уровень сопротивления составляет не менее 15 т, а максимальная скорость при ударе — 20 км/ч. Тип исполнения — шпалы.
+5 фотоПереносной ручной рельсовый подбойщик для уплотнения балластной постели
Модель: ХЧЮР-27-1Г
Переносной ручной рельсовый подбойщик предназначен для уплотнения балластной постели железнодорожного пути. Во время работы изделие не требует подключения силового кабеля. Габариты машины составляют 1050 × 350 × 350 мм, а масса — 13,6 кг; сочетание компактных размеров и небольшой массы облегчает пер
+4 фотоЭлектрическая рельсовая подбивочная машина
Модель: МПЯБ-42-9Г
Рельсовая подбивочная машина модели D-3 имеет габаритные размеры 675 × 150 × 255 мм; числовые значения расположены в последовательности «длина × ширина × высота». Рабочее напряжение машины равно 380 В, мощность составляет 350 Вт, а частота вращения — 2880 об/мин. Частота возбуждения составляет 48 Гц
+5 фотоОпорно-поворотный подшипник с четырёхточечным контактом и наружным зубчатым венцом
Модель: УЗЭР-27-5Э
Опорно-поворотный подшипник имеет четырёхточечный контакт, наружный зубчатый венец и резиновые уплотнения. Крутящий момент составляет 1000 Н·м.